تورمۇز سىلىندىر: ماشىنىڭىزنىڭ تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ئاساسى

بىرلەشتۈرۈلگەن ئۇلىنىش مۇمكىن: ئەگەر ھەر بىر ئالدى چاقىدا ئىككى خىزمەت سىلىندىر بولسا ، ئۇلارنىڭ بىرى بىرىنچى توك يولىغا ، ئىككىنچىسى ئىككىنچى توك يولىغا ئۇلانغان بولسا ، ئارقا تورمۇز بىلەن بىللە ئىشلەيدۇ.

ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلاردا:

• بىرىنچى توك يولى - ئوڭ ئالدى ۋە سول ئارقا چاقى ؛
• ئىككىنچى توك يولى - سول ئالدى ۋە ئوڭ ئارقا چاقى.

باشقا تورمۇز سەپلىمىلىرى ئىشلىتىلىشى مۇمكىن ، ئەمما يۇقارقى لايىھەلەر ئەڭ كۆپ ئۇچرايدۇ.

تورمۇز ئاساسىي سىلىندىرنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە پرىنسىپى

ئاساسىي تورمۇز سىلىندىرلىرى توك يولى (بۆلەك) سانىغا ئاساسەن ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ:

• تاق توك يولى
• قوش توك يولى.

يەككە توك سىلىندىر بۈگۈنكى كۈندە ئىشلىتىلمەيدۇ ، بەزى كونا ماشىنىلاردا ئۇچراتقىلى بولىدۇ.زامانىۋى ماشىنىلارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمىغا قوش توكلۇق GTZ ئورنىتىلغان - ئەمەلىيەتتە ، بۇلار بىر گەۋدە ئاپتوماتىك تورمۇز توك يولىدا ئىشلەيدىغان ئىككى سىلىندىر.قوش توكلۇق تورمۇز سىستېمىسى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ، ئىشەنچلىك ۋە بىخەتەر.

شۇنداقلا ، ئاساسلىق سىلىندىرلار تورمۇز كۈچەيتكۈچنىڭ بارلىقىغا ئاساسەن ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ:

• كۈچەيتكۈچ بولمىسا
• ۋاكۇئۇم تورمۇز كۈچەيتكۈچ بىلەن.

زامانىۋى ماشىنىلارغا GTZ سەپلەنگەن بولۇپ ، بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ۋاكۇئۇم تورمۇز كۈچەيتكۈچ سەپلەنگەن ، بۇ كونترولنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ۋە پۈتكۈل سىستېمىنىڭ ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.

ئاساسلىق تورمۇز كۈچەيتكۈچنىڭ لايىھىسى ئاددىي.ئۇ قۇيۇلغان سىلىندىر گەۋدىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئۇنىڭدا كەينى-كەينىدىن ئىككى پورشېن ئورنىتىلغان - ئۇلار خىزمەت بۆلەكلىرىنى تەشكىل قىلىدۇ.ئالدى پورشېن تاياق بىلەن تورمۇز كۈچەيتكۈچكە ياكى بىۋاسىتە تورمۇز پېدالىغا ئۇلىنىدۇ ، ئارقا پورشېننىڭ ئالدى بىلەن قاتتىق باغلىنىشى يوق ، ئۇلارنىڭ ئوتتۇرىسىدا قىسقا تاياق بىلەن بۇلاق بار.سىلىندىرنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىدا ، ھەر بىر بۆلەكنىڭ ئۈستىدە ئايلىنىپ ئۆتۈش ۋە تۆلەم بېرىش يولى بار ، ھەر بىر بۆلەكتىن بىر ياكى ئىككى تۇرۇبا چىقىپ توك يولىغا ئۇلىنىدۇ.سىلىندىرغا تورمۇز سۇيۇقلۇقى سۇ ئامبىرى ئورنىتىلغان ، ئۇ ئايلىنىپ ئۆتۈش ۋە تۆلەم بېرىش يولى ئارقىلىق بۆلەكلەرگە ئۇلىنىدۇ.

GTZ تۆۋەندىكىدەك ئىشلەيدۇ.تورمۇز پېدالىنى باسسىڭىز ، ئالدى پورشېن يۆتكىلىدۇ ، ئۇ تۆلەم يولىنى توسىدۇ ، نەتىجىدە توك يولى پېچەتلىنىدۇ ۋە ئۇنىڭدا خىزمەت سۇيۇقلۇقىنىڭ بېسىمى كۈچىيىدۇ.بېسىمنىڭ كۆپىيىشى ئارقا پورشېننىڭ ھەرىكەتلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئۇ يەنە تۆلەم يولىنى تاقايدۇ ۋە خىزمەت سۇيۇقلۇقىنى پىرىسلايدۇ.پورشېن يۆتكىگەندە ، سىلىندىردىكى ئايلانما يوللار ھەمىشە ئوچۇق ھالەتتە تۇرىدۇ ، شۇڭا خىزمەت سۇيۇقلۇقى پورشېننىڭ ئارقىسىدا شەكىللەنگەن بوشلۇقلارنى ئەركىن تولدۇرىدۇ.نەتىجىدە ، تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ھەر ئىككى توك يولىدىكى بېسىم كۈچىيىدۇ ، بۇ بېسىمنىڭ تەسىرىدە چاق تورمۇز سىلىندىرلىرى قوزغىلىپ ، پەلەمپەينى ئىتتىرىدۇ - ماشىنا ئاستىلايدۇ.

پېدال پۇتى ئېلىۋېتىلگەندىن كېيىن ، پورشېن ئەسلى ھالىتىگە قايتىشقا مايىل بولىدۇ (بۇنى بۇلاق تەمىنلەيدۇ) ، ئىشلەيدىغان سىلىندىرنى پىرىسلايدىغان پەلەينىڭ قايتىش بۇلىقىمۇ بۇنىڭغا تۆھپە قوشىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئايلىنىپ ئۆتۈش يولى ئارقىلىق GTZ دىكى پورشېننىڭ كەينىدىكى كاۋاكلارغا كىرگەن خىزمەت سۇيۇقلۇقى پورشېننىڭ دەرھال ئەسلى ھالىتىگە قايتىپ كېلىشىگە يول قويمايدۇ - بۇنىڭ نەتىجىسىدە ، تورمۇزنىڭ قويۇپ بېرىلىشى سىلىق ، سىستېما تېخىمۇ ئىشەنچلىك ئىشلەيدۇ.باشلىنىش ئورنىغا قايتقاندا ، پورشېن تۆلەم يولىنى ئاچىدۇ ، نەتىجىدە خىزمەت توك يولىدىكى بېسىم ئاتموسفېرا بېسىمى بىلەن سېلىشتۇرۇلىدۇ.تورمۇز پېدالى قويۇپ بېرىلگەندە ، سۇ ئامبىرىدىكى خىزمەت سۇيۇقلۇقى توك يولىغا ئەركىن كىرىدۇ ، بۇ ئېقىپ كېتىش ياكى باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن سۇيۇقلۇق مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشىنى تولۇقلايدۇ.