n ھەر قانداق ئىچكى كۆيۈش ماتورى ، ئاساسلىق ۋە ياردەمچى مېخانىزملار تومۇر ۋە كەمەر ئارقىلىق كەركىداندىن ھەيدەلىدۇ.تەكشىلىكتىكى تومۇرنىڭ نېمە ئىكەنلىكى ، ئۇنىڭ قانداق تۈرلىرى بارلىقى ، قانداق ئىشلەيدىغانلىقى ۋە قانداق رولى بارلىقىنى ، شۇنداقلا تەكلىپ قىلىنغان ماقالىدە تومۇرنى ئالماشتۇرۇش ۋە رېمونت قىلىش توغرىسىدا ئوقۇڭ.
كەركىدان تومۇرنىڭ مەقسىتى ۋە رولى
ھەر قانداق ئىچكى كۆيۈش ماتورى بىر نەچچە سىستېمىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، مەشغۇلات قىلىش ئۈچۈن مېخانىك ئېنېرگىيە مەنبەسىنى تەلەپ قىلىدۇ.بۇ خىل سىستېمىلار گاز تەقسىملەش مېخانىزمى ، سىلىقلاش ۋە سوۋۇتۇش سىستېمىسى ، پارچىلىغۇچ تارقاتقۇچى بىلەن ئالاقىلىشىش ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسى ، يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بۇ سىستېمىلارنىڭ ھەممىسىنىڭ ئېنېرگىيە مەنبەسى كەركىدان بولۇپ ، ئۇ بۇرۇلۇش مومېنتى ، پومپا ، گېنېراتور ۋە باشقا ئورۇنلارنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ماتوردا بىر نەچچە ئايرىم قوزغاتقۇچ ئىشلىتىلىدۇ: ۋاقىت بەلۋاغ ياكى زەنجىر قوزغاتقۇچ ۋە ئورۇنلارنىڭ چىشلىق چاق قوزغاتقۇچ.بۇ يەردە بىز پەقەت بەلۋاغ قوزغاتقۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بەلۋاغ قوزغاتقۇچنىلا ئويلىشىمىز.
كەركىدان ئوق ئارىلىقى ۋاقىت بەلۋاغ قوزغاتقۇچ ۋە ئىچكى كۆيۈش ماتورىنىڭ باشقا ياردەمچى مېخانىزملىرىنىڭ بىر قىسمى (بېنزىن ۋە دىزېل).تومۇر تومۇرنىڭ ئۇچىسىغا (يەنى ئالدى تەرىپىگە) جايلاشقان بولۇپ ، ئۇ كامېرا (ياكى ئوق) نى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، شۇنداقلا بىر قانچە ئورۇن - سۇيۇق پومپا (پومپا) ، گېنېراتور ، a ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پومپىسى ، سوۋۇتۇش شامالدۇرغۇچ ، ھاۋا تەڭشىگۈچ پرېسلاش ماشىنىسى ، ئۆپكە پرېسلاش ماشىنىسى قاتارلىقلار.
شۇنداقلا ، كەركىدان تومۇر ئىككى ياردەمچى ئىقتىدارنى ئورۇندىيالايدۇ:
- مۇناسىپ سېنزور ئارقىلىق قىرغاقنىڭ بۇلۇڭ تېزلىكى ۋە ئورنىنى ئىز قوغلاش;
- ماتور قوزغىلىش / توختىتىش ۋە ئۆتكۈنچى شارائىتتا يۈز بەرگەن تەۋرىنىشنى پەسەيتىش.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، كەركىدان ئوق گەرچە ئاددىي ۋە كۆرۈنمەيدىغان بولسىمۇ ، ھەر قانداق زامانىۋى ماتورنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى.بۈگۈنكى كۈندە بۇ زاپچاسلارنىڭ كۆپ خىللىقى بار ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئوخشىمىغان مەسىلىلەرنى ھەل قىلىدۇ.
كەركىدان تومۇرنىڭ تۈرى ۋە لايىھىلەش ئالاھىدىلىكى
ماتور لايىھىلەش ۋە مەقسەت جەھەتتە ئوخشىمايدىغان ئىككى خىل ئاساسلىق ئوق تومۇرنى ئىشلىتىدۇ:
- V بەلۋاغ يەتكۈزۈش ئۈچۈن برۇك تومۇر.
- چىشلىق بەلۋاغنىڭ چىش مىلىكى.
بروك تومۇرلىرى كلاسسىك ھەل قىلىش چارىسى بولۇپ ، ئۇلار قۇرۇلغاندىن تارتىپلا ئىچىدىن يانىدىغان ماتوردا ئىشلىتىلگەن.بۇ خىل تومۇرنىڭ سىرتقى يۈزىدە بىر ياكى بىر قانچە V شەكىللىك ئېقىن بار ، بۇلار مۇۋاپىق شەكىلدىكى بەلۋاغنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (V شەكىللىك ياكى V قوۋۇرغا).بۇ خىل تومۇر پەقەت V بەلۋاغ يوللاشتا ئىشلىتىلىدۇ ، بۇنىڭدا كەركىدان ۋە بىر-بىرىگە مۇناسىۋەتلىك ئورۇنلارنى ئېنىق ئورنىتىشنىڭ ھاجىتى يوق.بۇ خىل چىشلىق چاقلار سۇ پومپىسى ، گېنېراتور ، ھاۋا تەڭشىگۈچ پرېسلاش ماشىنىسى ، ھاۋا پرېسلاش ماشىنىسى ، شامالدۇرغۇچ ۋە ۋاقىت پومپىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
چىش پاستىسى يېقىنقى ئىككى يىلدىن 30 يىلغىچە ماتوردا ئىشلىتىلگەن زامانىۋى ھەل قىلىش چارىسى.بۇ خىل تومۇر ۋاقىت زەنجىرى قوزغاتقۇچنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان بەلۋاغ بىلەن چىشلىق چاقتا ئىشلىتىلىدۇ.كىرئالغۇ ۋە ئورۇنلارنىڭ چىش پاستىسى ۋە ئۇلارنى تۇتاشتۇرىدىغان ۋاقىت بەلبېغى بىر-بىرىگە مۇناسىۋەتلىك ئورۇنلارنىڭ بەلگىلىك ئورنىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، چىش پاستىسى ۋاقىت ۋە سۇ پومپىسىنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، قالغان ئورۇنلارنىڭ قوزغاتقۇسى ئايرىم V بەلۋاغ يەتكۈزۈش ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ.
بۇ يەردە يەنە بىرىكمە تومۇر بار ، بۇلار چىش ۋە كالتەك (ياكى V قوۋۇرغا) تومۇرنىڭ قۇرۇلمىسى.بۇ خىل تومۇر ماتورنىڭ ۋاقىت ۋە بىر قانچە ياردەمچى ئورۇنلىرىنى ھەيدەشكە ئىشلىتىلىدۇ.بۇ لايىھەدە بىر قانچە (تۆتكىچە) كالتەك / V قوۋۇرغا تومۇر بار.
بۇ تومۇرلارنىڭ ھەممىسى لايىھىلەش ئارقىلىق ئىككى خىلغا ئايرىلىدۇ:
- بىر پارچە / تۈگمەن
- بىرىكمە نەم.
بىرىنچى تۈردىكى تومۇرلار بىر پارچە مېتال (قۇيۇلغان تۆمۈر ياكى پولات) دىن ئويۇلغان ياكى ئويۇلغان قاتتىق زاپچاسلار.بۇ خىل تومۇر ئەڭ ئاددىي ۋە ئەڭ ئەرزان ، ئەمما ئۇلار ئوقيا ئايلانغاندا يۈز بەرگەن بارلىق تەۋرىنىشلەرنى بىرلىككە يەتكۈزۈپ بېرىدۇ.
ئىككىنچى خىلدىكى تومۇرلار بىرىكمە بولۇپ ، ئۇلار كاۋچۇك ئۈزۈك ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇلغان تۈگۈن ۋە ئۈزۈكتىن تەركىب تاپىدۇ.كاۋچۇك ئۈزۈكنىڭ بولغانلىقى ئۈچۈن ، تۈگۈن ۋە تاج يېشىپ كەتتى ، شۇڭا كەركىداننىڭ ئايلىنىشىدا يۈز بەرگەن تەۋرىنىش ۋە تەۋرىنىشلەر يېقىنلىشىدۇ.بۇ خىل تومۇر تېخىمۇ ئېغىر ، تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە قىممەترەك ، ئەمما بۇ پۈتكۈل بەلۋاغ قوزغاتقۇچنىڭ تېخىمۇ ئىشەنچلىك ۋە چىدامچانلىقى بىلەن نەتىجىگە ئېرىشىدۇ.
شۇنداقلا تومۇر سوقۇشنىڭ تۈرىگە ئاساسەن ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ:
- مەركىزى بولت ۋە ئاچقۇچ بىلەن چىڭىتىش
- بىر قانچە (2-6) بولت بىلەن چىڭىتىش.
زامانىۋى ماتورلاردا ، ئوق ئارىلىقى ، بولۇپمۇ ۋاقىت بەلۋاغ قوزغاتقۇچ مەسىلىسىدە ، كۆپىنچە يەككە بولتقا ئورنىتىلىدۇ ، ھەمدە ئاچقۇچ بىلەن بۇرۇلۇشتىن ساقلىنىدۇ.ياردەمچى تومۇرنى بىر قانچە بولت بىلەن چىڭىتىشقا بولىدۇ ، ھەمدە ئورنىتىش مەركىزىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ ، بۇ ۋاقىت زەنجىرسىمان قوزغاتقۇچنىڭ داۋامى ، ياكى ئوقيانىڭ ئۇچىغا تاشلىنىدۇ ، ياكى ئاچقۇچلۇق يولنى چىڭ باغلايدىغان مۇستەقىل بۆلەك. ئوقنىڭ بارمىقى.
زامانىۋى ماتورنىڭ تومۇرىدا ، بەلۋاغ ئاستىدىكى ئېقىن ياكى چىشتىن باشقا ، ئوق ئارىلىقى سېنزورى (DPKV) نىڭ مەشغۇلاتى ئۈچۈن ئۈزۈك چىشلىق چاق ياسىغىلى بولىدۇ.بۇ تاج كەركىدان سېنزورىنىڭ ئاتالمىش ئۇستا دىسكىسى بولۇپ ، ئۇ تومۇر بىلەن بىللە قېلىپلاشتۇرۇلىدۇ ياكى بولت بىلەن ئايرىم بۆلەك قىلىپ ياسىلىدۇ.
ھەر قانداق كەركىدان تومۇر تەۋرىنىش ۋە سوقۇلۇشنى يوقىتىش ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا تەڭپۇڭلىشىدۇ.ئارتۇقچە مېتالنى يوقىتىش ئۈچۈن ، تومۇردا كىچىك چۈشكۈنلۈكلەر تېمىلىدۇ.
كەركىدان تومۇرنى ئالماشتۇرۇش ۋە رېمونت قىلىش مەسىلىسى
كەركىدان تومۇر ئىشەنچلىك ۋە چىداملىق قىسىم ، ئەمما ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ، ئۇ بۇزۇلۇپ مەغلۇپ بولۇشى مۇمكىن.ئەگەر چىش پاستىسىنىڭ ئۇپرىشى بايقالسا ، شۇنداقلا يېرىلىش ، سۇنۇش ، شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش ۋە باشقا بۇزۇلۇش ئەھۋاللىرى كۆرۈلسە ، تومۇرنى چۇۋۇپ ، يېڭىسىغا ئالماشتۇرۇش كېرەك.ماتوردا رېمونت قىلىش خىزمىتىنى قىلغاندا ، تومۇرنى چۇۋۇش تەلەپ قىلىنىشى مۇمكىن.
كەركىدان تومۇرنى ئالماشتۇرۇش جەريانى ئۇنىڭ باغلىنىش تىپىغا باغلىق.ئەڭ ئاسان ئۇسۇل بولتتىكى تومۇرنى ئېلىۋېتىش - بولتىنى يېشىپلا ، ئوقنى ئوڭشاش بىلەن بىللە ، بۇرۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.چىشلىق تومۇرنى يەككە بولتقا چۇۋۇش بىر ئاز مۇرەككەپ بولۇپ ، ئادەتتە مۇنداق بولىدۇ:
1. ماشىنىنى چاقنىڭ ئاستىغا قويۇپ مۇقىملاشتۇرۇڭ ، بېنزىن ماتورىغا كەلسەك ، دىزېل موتورىغا كەلسەك ، بېنزىن ماتورىغا ئۇلىغۇچنى ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسىدىن ئېلىڭ (قوزغاتقۇچ ئايلىنىدۇ ، ئەمما ماتور قوزغالمايدۇ). ئۇلاش پومپىسىنىڭ يېقىلغۇ تەمىنلەش كلاپانىدىن ئۇلىغۇچنى ئېلىڭ.
2. بولتىنى بۇزۇپ قويماي چىۋىقنى جايىدىن يىرتىشقا ياردەم بېرىدىغان ھەر قانداق ۋاسىتە بىلەن داۋالاش.
3. بولتقا ئۇزۇن تۇتقۇچ بىلەن ئاچقۇچ قويۇڭ ، ئۇ يەرگە يېتىشى كېرەك ، ياكى تۇرۇبا ئىشلىتىش كېرەك.
4. ماتورنى قوزغىتىش بىلەن قوزغىتىڭ - بۇ خىل ئەھۋالدا بولت بۇرۇلۇشى كېرەك.ئەگەر ئۇ تۇنجى قېتىم ئىشلىمىسە ، قايتا تەكرارلىسىڭىز بولىدۇ.
5. بولتىنى يېشىش;
6. ئالاھىدە تارتقۇچ ئىشلىتىپ ، تومۇرنى پۇتنىڭ ئۇچىدىن چۇۋۇڭ.
دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ئۇزۇن ماتور بىلەن ماشىنىلاردىكى تومۇرغا كىرىش ئۈچۈن ، تەكشۈرۈش ئورەكنى ئىشلەتكەن ياخشى ، تەتۈر ماتور بار ماشىنىلاردا ئوڭ چاقنى چۇۋۇشقا توغرا كېلىدۇ.
بولتىنى سۇندۇرغاندا ، دىققەت قىلىش كېرەك - ئۇ زور كۈچ بىلەن سىڭىپ كىرىدۇ ، شۇڭا ئۇنىڭ بۇزۇلۇش خەۋىپى بىر قەدەر يۇقىرى.ئالاھىدە تارتقۇچ ئارقىلىق تومۇرنى تومۇردىن ئېلىۋېتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، گەرچە سىز ئاددىي ئورنىتىش تىغ ئىشلەتسىڭىزمۇ ، ئەمما بۇ ئەھۋالدا سىزمۇ ئېھتىيات قىلىشىڭىز كېرەك.بەزى تومۇرلارنىڭ ئالاھىدە يىپلىق تۆشۈكلىرى بار بولۇپ ، سىز بۇ بولتلارنى سىيرىپ تومۇرنى ئېلىۋەتسىڭىز بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ خىل ئەھۋالدا ، پولات تاختاينى بۇرمىلانغان بولتلارنىڭ ئاستىغا قويۇش كېرەك ، چۈنكى بولت ماتور توپىنىڭ ئالدى تېمىدىن ياكى ئۇنىڭ ئاستىغا جايلاشقان باشقا زاپچاسلاردىن ئۆتەلەيدۇ.
كەركىدان تومۇرنى ئورنىتىش تەتۈر يۆنىلىشتە ئېلىپ بېرىلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىيىنچىلىق بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى تومۇر ئوق بېشىنىڭ ئۇچىغا مەھكەم ئورنىتىلغان بولغاچقا ، نۇرغۇن جىسمانىي كۈچ تەلەپ قىلىدۇ.تومۇرنىڭ قونۇش ئورنىنى ماي بىلەن بىر تەرەپ قىلىپ ، ئورنىتىشقا قۇلايلىق بولىدۇ.
كەركىدان ئوقنى مۇۋاپىق ئالماشتۇرغاندا ، بارلىق ماتور ئورۇنلىرى نورمال ئىشلەيدۇ ، پۈتكۈل ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىشەنچلىك ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 27-ئاۋغۇستتىن 20-ئاۋغۇستقىچە