ئاخىرقى قوزغاتقۇچنىڭ MTZ ئوق ئوق: تىراكتورنىڭ يەتكۈزۈلۈشىدىكى كۈچلۈك ئۇلىنىش

MTZ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ يەتكۈزۈلۈشى كلاسسىك لايىھە بويىچە ياسالغان - ماتوردىن مۇفتا ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقا ئوققا كىرىدۇ ، ئۇ ئالدى بىلەن ئاساسلىق چىشلىق چاق تەرىپىدىن ئايلاندۇرۇلىدۇ ، ئادەتتىكى لايىھەنىڭ پەرقىدىن ئۆتىدۇ ھەمدە ئاخىرقى چىشلىق چاق چاققا كىرىدۇ.ئاخىرقى قوزغاتقۇچنىڭ قوزغىتىلغان چىشلىق چاقلىرى توك يەتكۈزۈش ئۆيىدىن ھالقىپ ، مەركىزىنى توشۇيدىغان ئوق ئوققا بىۋاسىتە ئۇلىنىدۇ.شۇڭلاشقا ، MTZ نىڭ ئارقا ئوق ئوقلىرى بىرلا ۋاقىتتا ئىككى خىل ئىقتىدارنى ئورۇندايدۇ:

• بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئاخىرقى چىشلىق چاقتىن چاقىغا يەتكۈزۈش
• چاقنى چىڭىتىش - ئۇنىڭ ھەر ئىككى ئايروپىلاندا تۇتۇشى ۋە ئوڭشىلىشى (يۈك ئوق ئوق بىلەن ئۇنىڭ قېپى ئارىسىدا تەقسىملىنىدۇ).

MTZ تىراكتورلىرىنىڭ پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ئۆزگەرتىشتە ، ئۆلچەملىك بولمىغان PWM لار ئىشلىتىلگەن.سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن يۆتكىلىش قېپىدىكى بۇرۇلۇش مومېنتى ئاساسلىق چىشلىق چاق ۋە پەرقلىق ئورۇنغا كىرىدۇ ، ئۇنىڭدىن ئوق ئوق ئارقىلىق تىك ئوق ۋە چاق قوزغاتقۇچقا يەتكۈزۈلىدۇ.بۇ يەردە ئوق ئوقنىڭ قوزغاتقۇچ چاقى بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىسى يوق ، شۇڭا ئۇ پەقەت بۇرۇلۇش مومېنتى يەتكۈزۈشكە ئىشلىتىلىدۇ.

MTZ ئوق ئوقلىرى توك يەتكۈزۈشنىڭ نورمال ئىشلىشىدە ئاچقۇچلۇق رول ئوينايدۇ ، شۇڭا بۇ زاپچاسلاردىكى ھەر قانداق مەسىلە تىراكتورنى ئىشلىتىشنىڭ مۇرەككەپ ياكى تولۇق مۇمكىن بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئوق ئوقنى ئالماشتۇرۇشتىن بۇرۇن ، ئۇلارنىڭ ھازىرقى تۈرلىرى ، لايىھىلىنىشى ۋە ئالاھىدىلىكىنى چۈشىنىش كېرەك.

 

MTZ ئاخىرقى قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ تىپى ، لايىھىلىنىشى ۋە ئالاھىدىلىكى

بارلىق MTZ ئوق ئوقلىرى مەقسىتىگە ئاساسەن ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ:

• ئالدى قوزغاتقۇچ ئوق (PWM) ياكى ئالدى ئوق ئوق.
• ئارقا ئوقنىڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچنىڭ ئوق ئوقلىرى ياكى پەقەت ئارقا ئوق ئوقلىرى.

شۇنداقلا ، تەپسىلاتلار ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ:

• ئەسلى - RUE MTZ تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان (مىنسىك تراكتور زاۋۇتى)
• ئەسلى ئەمەس - ئۇكرائىنا كارخانىلىرى TARA ۋە RZTZ تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان (PJSC «رومنىي زاۋۇتى» Traktorozapchast »).

ئۆز نۆۋىتىدە ، ئوق ئوقلىرىنىڭ ھەر بىر تۈرىنىڭ ئۆزىگە خاس سورتلىرى ۋە ئالاھىدىلىكى بار.

 

ئالدى قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ MTZ ئوق ئوق

PWM ئوق ئوق پەرقى بىلەن تىك ئوق ئوتتۇرىسىدىكى كۆۋرۈكنىڭ گورىزونتال گەۋدىسىدە ئورۇن ئىگىلەيدۇ.بۇ بۆلەكنىڭ ئاددىي لايىھىسى بار: ئۇ ئۆزگىرىشچان كېسىشمە بۆلەكنىڭ مېتال ئوق بولۇپ ، بىر تەرىپىدە پەرقلىق (يېرىم ئوقلۇق چىشلىق چاق) نىڭ كارىدورىغا ئورنىتىش ئېغىزى بار ، يەنە بىر تەرىپىگە كاۋاپدان ئورنىتىلغان. تىك ئوقنىڭ ئوق ئارىلىقى بىلەن ئۇلىنىش.چىشلىق چاقنىڭ كەينىدە ، دىئامېتىرى 35 مىللىمېتىر كېلىدىغان ئورۇندۇقلار تىرەك ئۈچۈن ياسالغان ، مەلۇم ئارىلىقتا 2 بولاق ۋە بىر ئۈزۈك ئۈزۈك بار ئالاھىدە ياڭاقنى چىڭىتىش ئۈچۈن تېما بار.

تىراكتوردا ئىككى خىل ئوق ئوق ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇلارنىڭ ئالاھىدىلىكى جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى:

	ئوق ئوق مۈشۈك.نومۇرى 52-2308063 («قىسقا»)	ئوق ئوق مۈشۈك. سان 52-2308065 («ئۇزۇن»)
ئۇزۇنلۇقى	383 mm	450 mm
Bevel چىشلىق دىئامېتىرى	84 mm	72 mm
چىشلىق چىشلىق چىش سانى ، Z.	14	11
قۇلۇپلانغان ياڭاقنىڭ تېمىسى	M35x1.5
ئومۇرتقا ئۇچى دىئامېتىرى	29 mm
ئۇلىنىش نۇقتىلىرىنىڭ سانى ، Z.	10

 

شۇڭا ، ئوق ئوقلىرى ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە ئالاھىدىلىكى بىلەن ئوخشىمايدۇ ، ئەمما ھەر ئىككىسىنى ئوخشاش ئوقتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ئۇزۇن ئوق ئوق تراكتورنىڭ ئىزىنى چوڭ دائىرىدە ئۆزگەرتەلەيسىز ، قىسقا ئوق ئوق بولسا تىراكتورنىڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچ نىسبىتى ۋە ھەيدەش ئالاھىدىلىكىنى ئۆزگەرتەلەيسىز.

دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، بۇ ئوق ئوق مودېلى MTZ تىراكتور (بېلورۇسىيە) نىڭ كونا ۋە يېڭى تىپلىرىغا ئىشلىتىلگەن ، ئۇلارمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش UMZ-6 تىراكتورىغا ئورنىتىلغان.

ئوق ئوق 20HN3A دەرىجىلىك قېتىشمىلىق قۇرۇلما پولات ۋە ئۇنىڭ ئوخشىتىش شەكلى شەكىللىك تاياقچە پىششىقلاپ ئىشلەش ياكى قىزىق ئويۇش ئارقىلىق ياسالغان.

 

ئارقا قوزغاتقۇچنىڭ MTZ ئوق ئوق

ئوق ئوقلىرى تىراكتورنىڭ ئارقا ئوقىدا بوشلۇق ئىگىلەپ ، قوزغىتىلغان ئاخىرقى قوزغاتقۇچ ۋە چاق مەركىزىگە بىۋاسىتە ئۇلىنىدۇ.كونا ئۇسلۇبتىكى تىراكتورلاردا قوشۇمچە ئوق ئوق پەرقلىق قۇلۇپلاش مېخانىزىمىغا ئۇلانغان.

بۇ بۆلەكنىڭ ئاددىي لايىھىلىنىشى بار: ئۇ ئۆزگىرىشچان كېسىشمە پولات ئوق بولۇپ ، ئىچىگە بىر ياكى ئىككى تال ئۇلىنىش ئۇلىنىدۇ ، سىرتىغا چاق مەركىزى ئورنىتىش ئورنى بار.بۇ ئورۇندۇقنىڭ پۈتكۈل ئۇزۇنلۇقىدا تۇراقلىق دىئامېتىرى بار ، بىر تەرەپتىن تۈگمە كۇنۇپكىسى ئۈچۈن ئۆستەڭ بار ، قارشى تەرىپىدە تۈگمىنى تەڭشەش قۇرتى ئۈچۈن چىشلىق چىش بار.بۇ لايىھە ئوق ئوقنىڭ مەركىزىنى ئوڭشاپلا قالماي ، ئارقا چاقىنىڭ يول كەڭلىكىنى قەدەممۇ-قەدەم تەڭشەش ئېلىپ بارالايدۇ.ئوق ئوقنىڭ مەركىزى قىسمىدا ئىتتىرىش ئېغىزى ۋە ئورۇندۇق بار بولۇپ ، بۇ بۆلەكنى مەركەز قىلىپ ئوق ئوقنىڭ يەڭ ئىچىدە تۇتۇپ تۇرىدۇ.

ھازىر ئارقا ئوق ئوقنىڭ ئۈچ خىل شەكلى قوللىنىلدى ، ئۇلارنىڭ ئالاھىدىلىكى جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى:

	Axle shaft cat.number 50-2407082-A كونا ئەۋرىشكە	Axle shaft cat.number 50-2407082-A1 كونا ئەۋرىشكە	Axle shaft cat.number 50-2407082-A-01 يېڭى ئەۋرىشكە
ئۇزۇنلۇقى	975 mm		930 mm
تۈۋرۈك ئاستىدىكى دىئامېتىرى	75 مىللىمېتىر
ئەڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچنىڭ قوزغاتقۇچقا قونۇش ئۈچۈن ساندۇقنىڭ دىئامېتىرى	95 مىللىمېتىر
ئاخىرقى قوزغاتقۇچ قوزغاتقۇچقا قونۇش ئۈچۈن شانكا بۆلەكلىرىنىڭ سانى Z.	20
مېخانىكىلىق پەرقلەندۈرۈش قۇلۇپىنىڭ دىئامېتىرى	68 mm		شانكا يوقاپ كەتتى
مېخانىكىلىق پەرقلەندۈرۈش قۇلۇپى ئۈچۈن شان سىزىقلىرىنىڭ سانى ، Z.	14

 

كونا ۋە يېڭى مودېللارنىڭ ئوق ئوقلىرىنىڭ بىر ئىنچىكە ھالقىلاردا پەرقلىنىدىغانلىقىنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇ - پەرقلىق قۇلۇپلاش مېخانىزىمىنىڭ تاياقچىسى.كونا ئوق ئوقتا ، بۇ شانكا بار ، شۇڭا ئۇلارنىڭ بېكىتىشىدە ھەر ئىككى تاياقنىڭ چىش سانى بار - Z = 14/20.يېڭى ئوق ئوقتا ، بۇ تاياق ئەمدى يوق ، شۇڭا چىش سانى Z = 20 دەپ كۆرسىتىلدى. كونا ئۇسلۇبتىكى ئوق ئوقنى دەسلەپكى تىپتىكى تىراكتورلاردا ئىشلىتىشكە بولىدۇ - MTZ-50/52, 80/82 ۋە 100 / 102.يېڭى مودېلنىڭ بىر قىسمى MTZ («بېلورۇسىيە») نىڭ كونا ۋە يېڭى ئۆزگەرتىلگەن تىراكتورلىرىغا ماس كېلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى ئەھۋاللاردا ، يەتكۈزۈش ئىقتىدارى ۋە ئالاھىدىلىكىنى يوقىتىپ قويماي ، ئۇلارنى ئالماشتۇرۇش بىر قەدەر قوبۇل قىلىنىدۇ.

ئارقا ئوق ئوق 40X ، 35KHGSA قۇرۇلمىلىق قېتىشمىلىق پولات ۋە ئۇلارنىڭ ئوخشىتىشلىرىنى پىششىقلاپ ئىشلەش ياكى قىزىق ياساش ئارقىلىق ياسالغان.

 

MTZ نىڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچ ئوقنى قانداق توغرا تاللاش ۋە ئالماشتۇرۇش كېرەك

MTZ تىراكتورلىرىنىڭ ئالدى ۋە كەينى ئوق ئوقلىرى كۆرۈنەرلىك تورسىمان يۈكلەرگە ، شۇنداقلا تاياق ۋە چىشلىق چىشلارنىڭ سوقۇلۇشى ۋە ئۇپرىشىغا ئۇچرايدۇ.ھەمدە ئارقا ئوق ئوقلىرى تىراكتورنىڭ قۇيرۇق قىسمىنىڭ پۈتۈن ئېغىرلىقىنى كۆتۈرگەچكە ، قوشۇمچە ئەگمە يۈكلەرگە ئۇچرايدۇ.بۇلارنىڭ ھەممىسى ئوق ئوقنىڭ ئۇپرىشىنى ۋە بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ئالدى ئوق ئوقنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىسى بولسا چىشلىق چىشلىق چىشنىڭ ئۇپرىشى ۋە بۇزۇلۇشى ، دىئامېتىرى 34.9 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولغان ئورۇندۇقنىڭ ئۇپرىشى ، ئوق ئوقنىڭ يېرىلىشى ياكى سۇنۇشى.بۇ كاشىلا PWM نىڭ ئالاھىدە شاۋقۇنى ، مايدىكى مېتال زەررىچىلەرنىڭ پەيدا بولۇشى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ ، بەزى ئەھۋاللاردا - ئالدى چاقىنىڭ قىسىلىپ قېلىشى قاتارلىقلار رېمونت قىلىش ئۈچۈن ، ئوق ئوقنى تۇرالغۇسىدىن بېسىپ چىقىرىش ئۈچۈن ئالاھىدە قوراللار تەلەپ قىلىنىدۇ. شۇنداقلا ئوق ئوقتىن تىرەكنى ئېلىۋېتىش ئۈچۈن.

ئارقا ئوق ئوقنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلىسى ئوقنىڭ بۇزۇلۇشى ، تۈگمە ئاچقۇچنىڭ قۇلۇپ ئېغىزى ۋە تەڭشەش قۇرتى ئۈچۈن تۆمۈر يولنىڭ ئۇپرىشى ، شۇنداقلا ھەرخىل شەكلى ئۆزگىرىشى ۋە يېرىلىش قاتارلىقلار.بۇ كاشىلا چاق چاقىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ، تۈگۈننى ئىشەنچلىك ئورنىتىش ۋە ئىزنى تەڭشەش ئىقتىدارى ، شۇنداقلا تىراكتور ھەرىكەتلىنىۋاتقاندا چاق تەۋرىنىشى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ.دىئاگنوز قويۇش ۋە رېمونت قىلىش ئۈچۈن ، چاق ۋە تۈۋرۈك قېپىنى چۇۋۇش ، شۇنداقلا تارتقۇچ ئارقىلىق ئوق ئوقنى بېسىش تەلەپ قىلىنىدۇ.تىراكتور رېمونت قىلىش كۆرسەتمىسى بويىچە ئىش قىلىش كېرەك.

ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ، تىراكتور ئىشلەپچىقارغۇچى تەۋسىيە قىلغان بۇ خىل ئوق ئوقلىرىنى تاللىشىڭىز كېرەك ، ئەمما باشقا مۇندەرىجە نومۇرلىرىنىڭ زاپچاسلىرىنى ئورنىتىش بىر قەدەر قوبۇل قىلىنغان.ئوق ئوقنى بىر-بىرلەپ ئۆزگەرتكىلى بولىدۇ ، ئەمما بەزى ئەھۋاللاردا ئۇلارنى بىرلا ۋاقىتتا بىر جۈپ بىلەن ئالماشتۇرۇشنىڭ ئەھمىيىتى بار ، چۈنكى ئىككى ئوق ئوقنىڭ ئۈستىگە چىش ئۇلاش ۋە ئورۇندۇقنى تاقاش تەخمىنەن ئوخشاش كۈچلۈكلۈك بىلەن يۈز بېرىدۇ.ئوق ئوق سېتىۋالغاندا ، تىرەكنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ ھەمدە يېڭى پېچەتلەش زاپچاسلىرى (يوتقان) ئىشلىتىش كېرەك.ئارقا ئوق ئوقنى ئالماشتۇرغاندا ، يېڭى تۈگمە ئۇلىغۇچ ئىشلىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، زۆرۈر تېپىلغاندا بىر قۇرت - بۇ بۆلەكنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ.

MTZ نىڭ ئاخىرقى ئوق ئوقنى توغرا تاللاش ۋە ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ، تىراكتور ھەر قانداق شارائىتتا ئىشەنچلىك ۋە ئۈنۈملۈك ئىشلەيدۇ.