دۆلەت ئىچىدىكى يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئاپتوبۇسلارنىڭ ھەممىسىدە دېگۈدەك توكلۇق رول ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇنىڭغا چوقۇم ھەر خىل لايىھەلەنگەن تانكىلار ئورنىتىشى كېرەك.ماقالىدە توكلۇق پومپا باكلىرى ، ئۇلارنىڭ ھازىرقى تىپلىرى ، ئىقتىدارلىرى ۋە لايىھىلەش ئىقتىدارلىرى ، ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش ھەققىدىكى مەزمۇنلارنى ئوقۇڭ.
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پومپىسى باكىنىڭ مەقسىتى ۋە ئىقتىدارى
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 60-يىللىرىدىن باشلاپ ، دۆلەت ئىچىدىكى يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئاپتوبۇسلارنىڭ كۆپىنچىسىگە توك رولى (GUR) ئورنىتىلغان - بۇ سىستېما ئېغىر ماشىنىلارنىڭ مەشغۇلاتىنى زور دەرىجىدە قولايلاشتۇرۇپ ، ھارغىنلىقنى ئازايتىپ ، خىزمەت ئۈنۈمىنى ئۆستۈردى.ئەينى ۋاقىتتا ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ئۈچۈن ئىككى خىل تاللاش بار ئىدى - ئايرىم باك ۋە توك قاچىلاش پومپىسى تۇرالغۇسىغا جايلاشقان.بۈگۈنكى كۈندە ، ھەر ئىككى تاللاش كەڭ قوللىنىلدى ، بۇلار تۆۋەندە سۆزلىنىدۇ.
مەيلى تۈر ۋە لايىھەنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بارلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پومپىسى باكلىرىنىڭ بەش مۇھىم رولى بار:
- ساقلاش سۇيۇقلۇق زاپىسىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ مەشغۇلاتىغا يېتەرلىك.
- خىزمەت سۇيۇقلۇقىنى توكلۇق زاپچاسلارنىڭ ئۇپراش مەھسۇلاتلىرىدىن تازىلاش - بۇ ۋەزىپىنى ئىچىگە سۈزگۈچ ئېلېمېنتى ھەل قىلىدۇ.
- ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئاكتىپ مەشغۇلاتى جەريانىدا سۇيۇقلۇقنىڭ ئىسسىقلىق بىلەن كېڭىيىشىدىكى تۆلەم
- توك رولى سۇيۇقلۇقىنىڭ ئازراق ئېقىپ كېتىشىگە تۆلەم
- سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالغاندا سىستېمىدا بېسىمنىڭ كۈچىيىشى ، سىستېما تارقىتىلىدۇ ياكى ئەڭ يۇقىرى ماي سەۋىيىسى ئۆرلىسە.
ئادەتتە ، سۇ ئامبىرى پومپىنىڭ ۋە پۈتكۈل توكنىڭ نورمال يۈرۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.بۇ قىسىم زۆرۈر بولغان نېفىت بىلەن تەمىنلەشكە مەسئۇل بولۇپلا قالماي ، يەنە ئۇنىڭ پومپىنى تەمىنلەش ، تازىلاش ، سۈزگۈچنىڭ ھەددىدىن زىيادە توسۇلۇپ كېتىشى بىلەنمۇ توكنىڭ رولىنى ئۈزلۈكسىز تەمىنلەشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
تانكىلارنىڭ تۈرى ۋە قۇرۇلمىسى
يۇقىرىدا دېيىلگەندەك ، ھازىر ، ئاساسلىق ئىككى خىل ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پومپىسى باكى ئاكتىپ قوللىنىلىدۇ:
- پومپىنىڭ گەۋدىسىگە بىۋاسىتە ئورنىتىلغان تانكىلار
- پومپىغا ئۇلانغان ئايرىم باكلار.
بىرىنچى تۈردىكى تانكىلارغا KAMAZ ماشىنىسى (KAMAZ ماتورى بار) ، ZIL (130 ، 131 ، مودېل دائىرىسى «Bychok» ۋە باشقىلار) ، «ئۇرال» ، KrAZ ۋە باشقىلار ، شۇنداقلا LAZ ، LiAZ ، PAZ ، NefAZ ئاپتوبۇسلىرى سەپلەنگەن. ۋە باشقىلار.بۇ ماشىنىلار ۋە ئاپتوبۇسلارنىڭ ھەممىسىدە ئىككى خىل باك ئىشلىتىلىدۇ:
- ئوۋال - ئاساسلىقى KAMAZ يۈك ماشىنىسى ، ئۇرال ، KrAZ يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇسلاردا ئىشلىتىلىدۇ.
- سىلىندىرلىق - ئاساسلىقى ZIL ماشىنىلىرىغا ئىشلىتىلىدۇ.
قۇرۇلما جەھەتتىن ، ھەر ئىككى خىل تانكا ئاساسىي جەھەتتىن ئوخشاش.باكنىڭ ئاساسى پولات تامغا بېسىلغان گەۋدە بولۇپ ، بىر يۈرۈش تۆشۈك بار.يۇقىرىدىن قارىغاندا ، تانكا قاپاق (گاز قاچىسى ئارقىلىق) بىلەن يېپىلغان بولۇپ ، باك ۋە قوي قوتىنى (ZIL) ياكى ئۇزۇن بولت (KAMAZ) دىن ئۆتىدىغان تاياق بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان.ئىشكاپ ياكى بولت باكنىڭ ئاستىغا (ماي قاچىلاش ئارقىلىق) پومپا كۆپۈكچىسىدىكى يىپقا ئېلىنىدۇ.كۆپ قۇتۇپنىڭ ئۆزى پومپا گەۋدىسىدىكى يىپلارغا قىستۇرۇلغان تۆت بولت تەرىپىدىن تۇتۇلغان ، بۇ بولتلار پومپىدىكى پۈتۈن باكنى ئوڭشايدۇ.پېچەتلەش ئۈچۈن ، باك بىلەن پومپا ئۆيى ئوتتۇرىسىدا پېچەتلىنىدىغان گاز بار.
باكنىڭ ئىچىدە سۈزگۈچ بار بولۇپ ، ئۇ بىۋاسىتە پومپىنىڭ كۆپ قىسمىغا (KAMAZ يۈك ماشىنىسىدا) ياكى كىرىش ئېغىزىغا (ZIL) ئورنىتىلغان.سۈزگۈچنىڭ ئىككى خىل شەكلى بار:
- مەش - بىر يۈرۈش يۇمىلاق تور سۈزگۈچ ئېلېمېنتى بولۇپ ، قۇرۇلما جەھەتتىن سۈزگۈچ بىخەتەرلىك كلاپانى ۋە ئۇنىڭ بۇلىقى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن.بۇ سۈزگۈچلەر ماشىنىلارنى بالدۇر ئۆزگەرتىشتە ئىشلىتىلىدۇ.
- قەغەز - ھازىرقى ماشىنا ئۆزگەرتىشتە ئىشلىتىلىدىغان قەغەز سۈزگۈچ ئېلېمېنتى بار ئادەتتىكى سىلىندىرلىق سۈزگۈچ.
پومپىنىڭ مۇقاۋىسىغا توك قاچىلىغۇچ ، بويۇن ياكى بولت ئۈچۈن تۆشۈك ، شۇنداقلا بىخەتەرلىك كلاپانى ئورنىتىش ئۈچۈن تۆشۈك بار.بويۇننىڭ ئاستىغا تور تولدۇرغۇچ سۈزگۈچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، باكقا قۇيۇلغان قۇۋۋەت رول سۇيۇقلۇقىنى دەسلەپكى قەدەمدە تازىلايدۇ.
باكنىڭ تېمىدا ئۇنىڭ ئاستىغا يېقىنراق كىرىش ئېغىزى بار ، باكنىڭ ئىچىدە ئۇنى سۈزگۈچكە ياكى پومپىنىڭ ئۇدۇلىغا ئۇلىغىلى بولىدۇ.بۇ ماسلاشتۇرۇش ئارقىلىق ، خىزمەت سۇيۇقلۇقى توكلۇق گىدرولىنلىق سىلىندىر ياكى رېشاتكىدىن باك سۈزگۈچكە ئېقىپ كىرىدۇ ، ئۇ پاكىزلىنىپ پومپىنىڭ قويۇپ بېرىش بۆلىكىگە بېرىلىدۇ.
ئايرىم باكلار CAMmins ، MAZ ماتورى بار KAMAZ ماشىنىلىرىدا ، شۇنداقلا ھازىرقى كۆپ قىسىم ئۆزگەرتىلگەن ئاپتوبۇسلاردا ئىشلىتىلىدۇ.بۇ تانكىلار ئىككى خىلغا بۆلىنىدۇ:
- پولات ۋە بېسىلغان باكلار دەسلەپكى ۋە ھازىرقى نۇرغۇن ماشىنا ۋە ئاممىۋى ئاپتوبۇسلار.
- ماشىنا ۋە ئاپتوبۇسلارنىڭ ھازىرقى ئۆزگەرتىلگەن زامانىۋى سۇلياۋ باكلىرى.
مېتال باكلار ئادەتتە سىلىندىر شەكلىدە بولىدۇ ، ئۇلار كىرىش ۋە گاز چىقىرىش زاپچاسلىرى بېسىلغان بەدەننى ئاساس قىلىدۇ (گاز چىقىرىش ئېغىزى ئادەتتە يان تەرەپكە ، كىرىش ئېغىزى - ئاستىغا) ، ئۇ قاپاق بىلەن يېپىلىدۇ.قاپاقنى پۈتۈن باكتىن ئۆتىدىغان ياڭاق ۋە قاتتىق پوستلۇق مېۋىلەر مۇقىملاشتۇرىدۇ ، باكنى پېچەتلەش ئۈچۈن ، قاپاق قاچا ئارقىلىق ئورنىتىلىدۇ.باكنىڭ ئىچىدە قەغەز سۈزگۈچ ئېلېمېنتى بار سۈزگۈچ بار ، سۈزگۈچ بۇلاققا ماس كېلىدىغان كىرىش ئېغىزىغا بېسىلىدۇ (بۇ پۈتۈن قۇرۇلما بىخەتەرلىك كلاپانىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالغاندا ماينىڭ باكقا ئېقىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ).قاپاقتا تولدۇرغۇچى سۈزگۈچ بار بويۇن بار.تانكىلارنىڭ بەزى مودېللىرىدا بويۇن تامغا ياسالغان.
سۇلياۋ باكلار سىلىندىر ياكى تىك تۆت بۇلۇڭلۇق بولىدۇ ، ئادەتتە ئۇلار ئايرىلالمايدۇ.باكنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا توك قاچىلاش سىستېمىسىنىڭ ئۇۋىسىنى تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن زاپچاسلار قۇيۇلغان ، بەزى مودېللارنىڭ باكلىرىدا يان تامغا بىر ماسلاشتۇرغىلى بولىدۇ.ئۈستۈنكى تامدا تولدۇرغۇچى بويۇن ۋە سۈزگۈچ ياپقۇچ بار (توسۇلۇپ قالغان ئەھۋال ئاستىدا ئۇنى ئالماشتۇرۇش).
ھەر ئىككى خىل باكنى ئورنىتىش قىسقۇچنىڭ ياردىمىدە ئالاھىدە تىرناققا ئېلىپ بېرىلىدۇ.بەزى مېتال باكلار ماتور بۆلمىسىدە ياكى باشقا قۇلايلىق جايدا ئورنىتىلغان تىرناقنى توشۇيدۇ.
ھەر خىل تىپتىكى تانكىلار ئوخشاش ئۇسۇلدا ئىشلەيدۇ.ماتور قوزغالغاندا ، باكتىكى ماي پومپىغا كىرىدۇ ، سىستېمىدىن ئۆتۈپ سۈزگۈچ تەرەپتىن باكقا قايتىپ كېلىدۇ ، بۇ يەردە ئۇ تازىلىنىدۇ (پومپىنىڭ ماينى ئېيتقان بېسىمى سەۋەبىدىن) ۋە يەنە پومپىغا كىرىدۇ.سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالغاندا ، بۇ ئورۇندىكى ماي بېسىمى ئۆرلەپ ، مەلۇم ۋاقىتتا بۇلاقنىڭ پىرىسلاش كۈچى ئۈستىدىن غالىب كېلىدۇ - سۈزگۈچ ئۆرلەپ ، ماي باكقا ئەركىن ئاقىدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماي تازىلانمايدۇ ، بۇ قۇۋۋەت رولنىڭ تېز ئۇپرىشى بىلەن تولغان ، شۇڭا سۈزگۈچنى تېزدىن ئالماشتۇرۇش كېرەك.ئەگەر توك پومپىسى سۇ ئامبىرىدا بېسىم ئۆرلىسە ياكى بەك كۆپ سۇيۇقلۇق كەلكۈن كەلسە ، بىخەتەرلىك كلاپانى قوزغىلىدۇ ، بۇ ئارقىلىق ئارتۇقچە نېفىت چىقىرىلىدۇ.
ئادەتتە ، توك پومپىسى باكلىرى مەشغۇلاتتا ئىنتايىن ئاددىي ۋە ئىشەنچلىك ، ئەمما ئۇلار قەرەللىك ئاسراش ياكى رېمونت قىلىشقا موھتاج.
توك پومپىسى باكلىرىنى ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش مەسىلىسى
ماشىنا مەشغۇلات قىلغاندا ، باكنىڭ قاتتىقلىقى ۋە مۇكەممەللىكىنى ، شۇنداقلا پومپىغا ياكى تۇرۇبا يولىغا ئۇلانغانلىقىنى تەكشۈرۈشى كېرەك.ئەگەر يېرىلىش ، ئېقىپ كېتىش ، چىرىش ، ئېغىر شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش ۋە باشقا زىيانلار بايقالسا ، باك قۇراشتۇرۇشنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.ئەگەر ئېقىپ كەتكەن ئۇلىنىشلار بايقالسا ، ماي قاچىلاش پونكىتى چوقۇم ئالماشتۇرۇلۇشى كېرەك ياكى دوپپا چوقۇم قايتا ئورنىتىلىشى كېرەك.
باكنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن توكنىڭ رولىدىن سۇيۇقلۇق چىقىرىپ ، چۇۋۇش كېرەك.باكنى ئېلىۋېتىش تەرتىپى ئۇنىڭ تىپىغا باغلىق:
- پومپىغا ئورنىتىلغان تانكىلارغا نىسبەتەن ، سىز مۇقاۋىسىنى چۇۋۇپ (بولت / قوزىلارنى يېشىڭ) ھەمدە باكنىڭ ئۆزى ۋە پومپىدىكى كۆپۈكنى تۇتقان تۆت بولتىنى يېشىشىڭىز كېرەك.
- يەككە تانكىلارغا قىسقۇچنى ئېلىڭ ياكى تىرناقتىن بولتىنى ئېلىڭ.
باكنى ئورنىتىشتىن بۇرۇن ، بارلىق ماي قاچىلاش ماشىنىسىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ ، ئەگەر ئۇلارنىڭ ئەھۋالى ناچار بولسا ، يېڭىسىنى قاچىلاڭ.
چاستوتىسى 60-100 مىڭ كىلومىتىر (بۇ ئالاھىدە ماشىنىنىڭ تىپى ۋە باكنىڭ لايىھىسىگە ئاساسەن) سۈزگۈچنى چوقۇم ئۆزگەرتىش ياكى تازىلاش كېرەك.قەغەز سۈزگۈچنى ئالماشتۇرۇش ، سۈزگۈچنى چۇۋۇش ، چۇۋۇش ، يۇيۇش ۋە تازىلاش كېرەك.
ماي بىلەن تەمىنلەشنى مۇۋاپىق تولۇقلاپ ، باكتىكى ماي سەۋىيىسىنى تەكشۈرۈش كېرەك.ماتور يۈرگەندە ۋە بىكار يۈرگەندە ، چاققا بىۋاسىتە ئورنىتىلغاندىلا ئاندىن باكقا سۇيۇقلۇق قۇيۇڭ.تولدۇرۇش ئۈچۈن ، توك مەنبەسىنى يېشىپ ، باكنى ماي بىلەن بەلگىلەنگەن سەۋىيىگە قاتتىق قاچىلاش كېرەك (تۆۋەن ۋە يۇقىرى ئەمەس).
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى مۇۋاپىق ئىشلىتىش ، سۈزگۈچنى قەرەللىك ئالماشتۇرۇش ۋە باكنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش ھەر قانداق شارائىتتا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ئىشەنچلىك مەشغۇلات ئاساسى.
يوللانغان ۋاقتى: 27-ئاۋغۇستتىن 20-ئاۋغۇستقىچە