گېنېراتور سىتاستىكىسى: توك ھاسىل قىلىش

ئەگرى سىزىق لايىھىسىگە ئاساسەن ، ئىستاتىستىكا خادىملىرى ئۈچ خىل بولىدۇ:

• ئايلانما (ئايلانما تارقىتىلغان) توك يولى بىلەن - ھەر بىر ئەگمە سىم سىم بىلەن يادرولۇق ئۆڭكۈرگە قويۇلىدۇ (ئادەتتە بىر بۇرۇلۇش ئىككى تۆشۈكنىڭ كۆپەيتىلىشى بىلەن بولىدۇ ، ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى ئايلانمىنىڭ بۇرۇلۇشى بۇ ئۆستەڭلەرگە قويۇلىدۇ - شۇڭلاشقا ئايلانما ئۈچ باسقۇچلۇق ئالمىشىش ئېقىمى ھاسىل قىلىش ئۈچۈن كېرەكلىك يۆتكىلىشكە ئېرىشىدۇ)
• دولقۇن مەركەزلىك توك يولى بىلەن - ھەر بىر ئەگرى سىزىقنىڭ سىمى دولقۇندىكى ئۆستەڭگە قويۇلۇپ ، ئۇلارنى بىر تەرەپتىن يەنە بىر تەرەپكە ئايلىنىپ ئۆتىدۇ ، ھەر بىر ئۆڭكۈردە بىر يۆنىلىشنىڭ يۆنىلىشى بىر يۆنىلىشكە توغرىلىنىدۇ.
• دولقۇن تارقىتىلغان توك يولى بىلەن - سىممۇ دولقۇنغا سېلىنىدۇ ، ئەمما ئۆستەڭدىكى بىر ئەگرى سىزىقنىڭ يۆنىلىشى ئوخشىمىغان يۆنىلىشكە توغرىلىنىدۇ.

ھەر خىل تىزىشلارغا نىسبەتەن ، ھەر بىر ئايلىنىشنىڭ يادروغا ئالتە بۇرۇلۇش بولىدۇ.

مەيلى سىم ئورنىتىشنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئايلانما ئۇلاشنىڭ ئىككى خىل پىلانى بار:

• «چولپان» - بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئايلانما پاراللېل ئۇلىنىدۇ (ئۈچ ئايلىنىشنىڭ ھەممىسىنىڭ ئۇچى بىر (نۆل) نۇقتىدا ئۇلىنىدۇ ، ئۇلارنىڭ دەسلەپكى تېرمىنالى ھەقسىز)
• «ئۈچبۇلۇڭ» - بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئەگرى سىزىقلار بىر-بىرىگە ئۇلىنىدۇ (بىرىنىڭ ئۇچى بىلەن يەنە بىرىنىڭ باشلىنىشى).

ئايلانما «يۇلتۇز» بىلەن ئۇلىغاندا ، تېخىمۇ يۇقىرى توك كۆرۈلىدۇ ، بۇ توك يولى گېنېراتورلاردا 1000 ۋاتتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، تۆۋەن سۈرئەتتە ئۈنۈملۈك ئىشلەيدۇ.ئايلانما شەكىلنى «ئۈچبۇلۇڭ» بىلەن تۇتاشتۇرغاندا ، توك تۆۋەنلەيدۇ («يۇلتۇز» غا سېلىشتۇرغاندا 1.7 ھەسسە) ، ئەمما ، بۇ خىل ئۇلىنىش پىلانى بار گېنېراتورلار يۇقىرى قۇۋۋەتلەردە تېخىمۇ ياخشى ئىشلەيدۇ ، كىچىكرەك كېسىشمە بۆلەكنىڭ ئۆتكۈزگۈچىسى بولىدۇ. ئۇلارنىڭ ئايلىنىشى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

ھەمىشە ، «ئۈچبۇلۇڭ» نىڭ ئورنىغا «قوش يۇلتۇز» توك يولى ئىشلىتىلىدۇ ، بۇنداق ئەھۋالدا ئىستاكاندا ئۈچ بولماسلىقى كېرەك ، ئەمما ئالتە ئايلانما - ئۈچ ئايلانما «يۇلتۇز» ، ئىككى «يۇلتۇز» ئۇلىنىدۇ. پاراللېل ھالدا يۈك.

ئىقتىدار جەھەتتە ، سىتاستىكا قىلغۇچىلارغا نىسبەتەن ، ئەڭ مۇھىمى ئايلانما توك بېسىمى ، توك ۋە باھالانغان توك.نامدىكى توك بېسىمىغا ئاساسەن ، ستاتورلار (ۋە گېنېراتورلار) ئىككى گۇرۇپپىغا ئايرىلىدۇ:

• ئايلانما توك بېسىمى 14 V - ئايروپىلاندىكى تور بېسىمى 12 V بولغان ماشىنىلارغا
28 V لىق ئايلانما توك بېسىمى بىلەن - توردىكى توك بېسىمى 24 V بولغان ئۈسكۈنىلەرگە.

گېنېراتور تېخىمۇ يۇقىرى بېسىملىق توك ھاسىل قىلىدۇ ، چۈنكى توك تەڭشىگۈچ ۋە تۇراقلاشتۇرغۇچتا توك بېسىمىنىڭ تۆۋەنلىشى مۇقەررەر يۈز بېرىدۇ ، پاراخوتتىكى ئېلېكتر تورىنىڭ كىرىش ئېغىزىدا نورمال توك بېسىمى 12 ياكى 24 V بولغان.

ماشىنا ، تىراكتور ، ئاممىۋى ئاپتوبۇس ۋە باشقا ئۈسكۈنىلەرنىڭ گېنېراتورلىرىنىڭ باھاسى 20 دىن 60 A غىچە ، 30-35 A ماشىنىغا يېتىدۇ ، يۈك ماشىنىلىرىغا 50-60 A ، توك ئېقىمى 150 ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولغان گېنېراتورلار ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. ئېغىر ئۈسكۈنىلەر ئۈچۈن.

گېنېراتورنىڭ خىزمەت پىرىنسىپى

سىتاستىكا ۋە پۈتكۈل گېنېراتورنىڭ مەشغۇلاتى ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە ھادىسىسىنى ئاساس قىلىدۇ - ماگنىت مەيدانىدا ھەرىكەتلىنىدىغان ياكى ئالمىشىپ تۇرىدىغان ماگنىت مەيدانىدا ئارام ئالىدىغان ئۆتكۈزگۈچتە توكنىڭ پەيدا بولۇشى.ماشىنا گېنېراتورلىرىدا ئىككىنچى پرىنسىپ قوللىنىلىدۇ - توك پەيدا بولغان ئۆتكۈزگۈچ ئارام ئالىدۇ ، ماگنىت مەيدانى توختىماي ئۆزگىرىدۇ (ئايلىنىدۇ).

ماتور قوزغالغاندا ، گېنېراتور ئايلانما ئايلىنىشقا باشلايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا باتارېيەدىن كەلگەن توك بېسىمى كىشىنى ھاياجانغا سالىدۇ.روتورنىڭ كۆپ قۇتۇپلۇق پولات يادروسى بار ، ئۇ توكقا ئايلاندۇرغاندا ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئېلېكتر ماگنىتقا ئايلىنىدۇ ، ئايلانما ئايلانما ئايلانما ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ.بۇ مەيداننىڭ مەيدان سىزىقلىرى روتورنىڭ ئەتراپىغا جايلاشقان ستاتورنى كېسىدۇ.سىتاستىكا يادروسى ماگنىت مەيدانىنى مەلۇم ئۇسۇلدا تەقسىملەيدۇ ، ئۇنىڭ كۈچ سىزىقى خىزمەت شاماللىرىنىڭ بۇرۇلۇشىدىن ئۆتىدۇ - ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە سەۋەبىدىن ، ئۇلاردا توك ھاسىل بولىدۇ ، بۇ ئايلانما تېرمىنالدىن چىقىرىۋېتىلىدۇ. مۇقىملاشتۇرغۇچ ۋە ئايروپىلاندىكى تور.

ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، تۇراقلىق توك ئايلىنىشتىن توك ئېقىمىنىڭ بىر قىسمى ئايلانما مەيدان ئايلانمىسىغا بېرىلىدۇ - شۇڭا گېنېراتور ئۆزلۈكىدىن ھاياجانلىنىش ھالىتىگە ئۆتىدۇ ، ئەمدى ئۈچىنچى تەرەپ نۆۋەتتىكى مەنبەگە ئېھتىياجلىق بولمايدۇ.

مەشغۇلات جەريانىدا ، گېنېراتورنىڭ ئىسسىتقۇسى ئىسسىقلىق ۋە ئېلېكتر يۈكىنى باشتىن كەچۈردى ، ئۇ يەنە پاسسىپ مۇھىتنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.ۋاقىتنىڭ ئۆتىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ ئەگرى سىزىق بىلەن ئېلېكترنىڭ بۇزۇلۇشى ئوتتۇرىسىدىكى ئىزولياتورنىڭ ناچارلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا ، ئىستاكاننى رېمونت قىلىش ياكى پۈتۈنلەي ئالماشتۇرۇش كېرەك.قەرەللىك رېمونت قىلىش ۋە ئىستاكاننى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ، گېنېراتور ئىشەنچلىك مۇلازىمەت قىلىدۇ ، ماشىنىنى مۇقىم توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.